Бізде қандай ақымақ жыл болды.Команданы көргендері туралы ойлануға және оны енді ешқашан көрмейтініне қуану үшін ...
2022 жыл міндетті түрде жақсы уақыт болады!Тікелей құлыптан шығып, біз... жылдардағы ең қарбалас, ең қызық жылға кірдік!
2022 жылы көптеген жақсылықтар орын алса да, біз енді ешқашан көрмейтінімізге қуаныштымыз...
Бұл біз ұзақ уақыт бойы көрген ең ақымақтық және автомобиль NFT-тері өздерінің қолайлы позициясынан белгісіздікке дейін төмендеген сияқты.Бұл жақсы нәрсе.
Шындығында, жалған автокөлік үшін нақты ақшаны төлеудің бастапқы тұжырымдамасы тез арада «NFT сатып алу, көлікті тегін алу» кешеніне айналды, бұл негізінен автокөлік NFTs күндерінің нөмірленгенін білдіреді.Төкеннің не екенін, тіпті «өзгермелі» дегенді білдіретінін түсіндіруге тырысу да, оларды белгісіз қараңғылыққа криптопоезда мінетін сатып алушылардың супер-тауашалық класына итермелейді.
Porsche-нің бас сыртқы дизайнері Питер Варганың әдемі бір түсірілімдік эскизі 2021 жылдың тамыз айында аукционда NFT ретінде 36 000 долларға (физикалық өнер туындыларымен бірге) сатылды және қазір 1800 долларды тартуда.Бұл факт тіпті криптографиялық қауымдастықтың бұл ұсыныстарды қабылдамайтынын көрсетеді.шындап.
Дүние жүзіндегі автоөндірушілер өздігінен жүретін көліктерге миллиардтаған инвестиция салды, жүргізушілерге демалуға және кітап оқуға, кроссвордтарды шешуге, теледидар көруге немесе көліктің ыңғайлылығынан қалағанын жасауға болатын болашақты уәде етті.көлік адамның араласуынсыз белгілі бір мақсатқа жету жолымен төселеді және қозғалады.
Бірақ бұл шынымен де жүргізушілерді қалайды ма?Көлік жүргізгенді ұнататын кез келген адам өзін-өзі басқаратын көліктерді көлік жүргізу өнеріне тосқауыл ретінде қарастырады, ал мұны істемейтін кез келген адам өз өмірін көптеген камералар мен нөлдік сенсорлардың қолына тапсырады. автобусты уақытында ұстаңыз.Немесе пойыз.
Автокөлік өндірушілері және бүкіл әлем аккумулятор технологиясын жақсартуға миллиардтаған долларды инвестицияласа, жақсырақ болар еді.Мен телефонымды аударғым келмейді, егер жолым болып, жолда өлтірілмесем, көлігім мені керек жерге апарады.Мен бес минутта зарядталатын 1000 шақырымға жететін электромобиль алғым келеді.Немесе 26 мың долларға бар болғаны 180 шақырым жүретін кішкентай электромобиль.Жаһандық автоөндірушілер өздігімен жүре алатын көліктерді қуғаннан гөрі, ақшаларын екеуіне де жұмсаған дұрыс болар еді.өте жаман.
Осы уақытқа дейін мен көптеген ескірген заңнамалық жүктермен қоштасқым келеді деп үміттендім, бірақ шынымен бюрократиялық түрде үкімет импорттық баждарды және электромобильдерге арналған ынталандыруды кезең-кезеңімен алып тастамады, сонымен қатар сәнді автокөлік салығын шынымен түсіне алмады. (LCT).
Менің ойымша, бұлардың ешқайсысы дискілерді оқырмандар арасында танымал болмайды, сондықтан төмендегі түсініктемелерде жауап беруден тартынбаңыз.Аустралиялық автомобиль өнеркәсібін қорғауға арналған импорттық баж салығы жергілікті өндірісі жоқ қазіргі Австралияда орынсыз ба?
EV ынталандырулары ақымақ, қарапайым және қарапайым.Біріншіден, неліктен тапшы және ұзақ күту уақытын қажет ететін өнімді сатып алуға ынталандырғыңыз келеді?Екіншіден, тарих тұтынушылардың мінез-құлқын өзгертуге қажет емес сатып алуларды ынталандырудан гөрі, қажетсіз сатып алуларды болдырмау арқылы жақсырақ қол жеткізілетінін көрсетті.
LCT-ке келетін болсақ, бізде сатып алу бағасын 10%-ға арттыратын GST бар, сондықтан бізге қосымша, жазалаушы, ойластырылмаған салық не үшін қажет?
Күнделікті қалыпты жүргізу кезінде жолақты үнемі итеріп, қысып, бұрып тұратын нашар реттелетін жолақты ұстауға көмектесетін жүйелердің ақырында жойылуын асыға күтемін.
Қауіпсіздік тұрғысынан алғанда, мен бұл жүйелердің маңыздылығын түсінемін, бірақ олар шыдамдылық танытқанда, олар өз әсерін жоғалтады.
Осы ескертпеде біз жаңа көліктердегі қоқыс жәшіктерінің, донгтардың және донгтардың санын азайту жолдарын қарастыра аламыз ба?Менің балаларымнан басқа жаңа көліктегі шексіз ескерту дыбыстарынан артық ештеңе мені ренжітпейді.
Жиырма жылдан астам төрт ұрпақтан кейін, Toyota Австралия 2022 жылы өзінің сұмдық ұсқынсыз Prius гибридті пионерін өлтіргенін жариялады.
Мен бұл шешімге көз жасымды төгіп немесе ұйқыны жоғалтпасам да, бірнеше ай бұрын Toyota компаниясы 70 шақырымға жуық таза электрмен жүруді ұсынатын және өте жақсы көрінетін жаңа Prius гибридті таныстырды.
Мен ескі көліктер нарығындағы бағаның төмендегенін көргім келеді, бірақ егер жаңа көліктердің жеткізілімі күшеймесе, олар күрт өзгереді деп ойламаймын.
Мен қоштасқым келетін тағы бір нәрсе - мәзірлерде жасырылған мүмкіндіктердің көпшілігімен толығымен жанасуға негізделген ақпараттық ойын-сауық жүйесі.
Түгендеу және жеткізілім тапшылығы жағдайында 2022 жыл автомобиль өнеркәсібіндегі жаңа шайқас алаңы болады және тұтынушыларға жағдайдың өзгеріп, нарықтың тұрақты әрі үйлесімді болғанын көру үшін үлкен жеңілдік болады.
Кейбіріне қуаныштымынбрендтер, Volkswagen сияқты, сенсорлық негізделген автокөлікті басқарудан бас тартады.Олар оларды бірнеше модельдерде, соның ішінде VW Golf-да сынап көрді, және бәрі нәзіктікке қабағын шыдыкоммутациялық құрылғы, кейінірек бренд қате қадам деп мойындады және қайта ораладыфизикалық түймелербұл басуға болады.
Жартылай өткізгіштердің тұрақты тапшылығы автоөндірушілерге стандартты жабдық өнімдерін алып тастауға немесе өзгертуге шығармашылықпен қарауға мүмкіндік берді.
Бұл шынымен шатастыратын сипаттамаларға, флагмандық көліктер үшін ақшаның төмен құнына және шын мәнінде стандартты болуы керек кейбір мүмкіндіктері бар оғаш «жазылу» үлгісіне әкелді.
Мен бұл теңгерім әрекеті және автомобиль өнеркәсібі үшін қиын кезең екенін түсінемін.Дегенмен, шексіз опциялар пакеттерін, жақсы басып шығаруды және тұрақты түгендеу тапшылығын шарлауға тура келетін тұтынушы нағыз ұтылатын сияқты.
Түрту түймелерімашиналарда - сенсорлық экрандар, сыйымдылық сенсорлық түймелер немесе сырғытпалар болсын - жылдам орналастыру керек.
Олар жақсы біріктірілген болуы мүмкін - мысалы, перифериялық көру аймағындағы төте түймелер.Бірақ барлық дерлік жағдайларда сенсорлық түймелер (немесе сенсорлық экрандағы белгішелер) көбірек зияткерлік күш жұмсауды қажет етеді және физикалық қосқыштар мен терулерге қарағанда назарыңызды ұзақ уақыт бойы жолдан бөледі.
Кейбір брендтер, соның ішінде соңғы сенсорлық түймелердің бірі, Volkswagen, жарықты көре бастайды және физикалық басқару элементтеріне қайта оралады.Бірақ, өкінішке орай, басқалары енді ғана кірісіп жатыр.
Джеймс 2002 жылдан бері австралиялық цифрлық басылым сахнасында және 2007 жылдан бастап автомобиль өнеркәсібінде. Ол CarAdvice-ке 2013 жылы қосылды, 2017 жылы BMW компаниясымен жұмыс істеу үшін кетті және 2019 жылдың аяғында Автокөлік мазмұны бизнесін басқару үшін оралды.
DAP бағасы – Басқаша айтылмаса, опциялар мен жол жүру шығындарын қоспағанда, GST қоса алғанда, барлық бағалар Өндірушінің ұсынылған тізім бағасы (MRLP) ретінде көрсетілген.